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初代 Skoda Yeti 必壞的零件:高壓矽導線,一定要四條全換!

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brian 發表於 2015-6-11 16:05 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
症狀:車輛發動後,引擎室會有較大的抖動,車子開動之後,會同時亮起三個警示燈號:EPC故障燈、排氣控制系統(看起來像水箱的圖案)、ESP(車子在滑的圖案)。


加速時,最高速度大概就40~60公里之間,變速箱大概最多只能打到6檔(Yeti最高七速),然後引擎室搖晃會大很多...。


Skoda Yeti-高壓導線-警示燈號.JPG

檢測結果:引擎室裡面連接火星塞的「高壓導線」有問題,換掉就正常了!

零件名稱:高壓線 SK/PL-G
零件編號:03F905430H, 03F905430J, 03F905430L(每條都不一樣長...)
維修價格:一條單價 1125 元(因為已經過保固了..)

Skoda_Yeti-高壓導線.jpg


其實這問題很常見,因為我的 Skoda Yeti 之前也換過一次,剛好是一年前,也是天氣熱得要死的六七月。上次換的時候是換第三缸的高壓導線,現在這次好像是壞第1條,那時候就看網路上的網友反應,如果壞了第三缸,一定要連同第一缸的也換掉,結果還真的是。

總之這次聽從服務人員的建議把剩下的三條舊的全部都換掉了!努力殺價之後只談到含工資台幣 3297元,一條線單價約 1069元。


雖然壞掉一條高壓導線造成其中一個汽缸點火失敗、無法運作,但車子還是可以用很慢的速度開動(最高速大概40~60公里),但是非常不建議繼續用這種方式長途行駛,有網友回報這樣繼續開下去可能會損壞其他零件,到時候得花更多錢修理。建議趕快開去距離最近的維修場處理,或者找拖吊車來勾走..

四條高壓導線都換新的了。

Skoda_Yeti-高壓導線-其他三條.JPG


下面是接火星塞

Skoda_Yeti-高壓導線-下面接火星塞.JPG


拆下來的線...

Skoda_Yeti-高壓導線-拆下來的線-01.JPG


線的接頭上面有 VW 跟 Audi 的 logo ..

Skoda_Yeti-高壓導線-拆下來的線-02.JPG

編號沒拍清楚.. 總之.. 通通換掉了!

Skoda_Yeti-高壓導線-拆下來的線-03.JPG



目前聽說過的包含 Skoda Yeti, Fabia 等車款,都有車主遇到類似的問題過,大部分都是在行駛中突然動力變弱,然後引擎明顯抖動,壞掉之前是完全無預警的。後來新的 Yeti 或其他新推出的 Skoda 車款有沒有使用改良過的高壓導線我不知道,我的初代 Yeti 同一個東西已經壞兩次囉(先壞第三缸的線、這次又壞第一缸的線)!


工單:

Skoda Yeti-高壓導線-工單.JPG

如果你的車是初代 Yeti,建議找時間去授權維修廠把「高壓導線」這東西換成比較不會壞的新零件,雖然網路上也有賣,不過不確定是不是真的品質沒問題,如果你很熟的話可以網路上買、自己換,價差還蠻多的。









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 樓主| brian 發表於 2015-6-11 16:22 | 顯示全部樓層
剛剛看到一個相關的影片:

1.2tsi點火線圈更換裝卸1




要自己換線的話可以參考看看.. 只是,似乎得用專用工具會方便一些。





   

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Hendry 發表於 2016-2-9 12:21 | 顯示全部樓層
我是2013樣式的初代Yeti,里程數已經來到接近44K,雖然還沒發生類似抖動或高速上不去的問題,但這兩段影片真的很實用,也許請技師幫忙更換會比手拙的我還要保險一點(哈)~

順便也請教,高壓線圈的規格或廠牌該怎麼選?或者副廠與原廠物料有差嗎?
謝謝!

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 樓主| brian 發表於 2016-5-10 14:05 | 顯示全部樓層
Hendry 發表於 2016-2-9 12:21
我是2013樣式的初代Yeti,里程數已經來到接近44K,雖然還沒發生類似抖動或高速上不去的問題,但這兩段影片 ...

我也不知道怎麼選,就是丟給維修廠處理.....  
畢竟有渦輪的引擎室溫度不是一般的高,我對這東西的材料也不熟悉,不敢自己亂買...  

而且那邊沒特殊工具跟一點小小技巧的話還真的不好拆裝...




另外平常很多人會遇到的抖動的部分(根本文的高壓導線壞掉無關的那種平常的抖動),我的話大概會發生在滿載4~5 人時,油門踩得不夠深的時候會出現,

油門再踩深一點,就不抖了。

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